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在水泊焊割設備公司，工作人員將一串程序輸入計算機，一臺智能焊割機將鋼板精密地焊接起來，焊縫只有0.8毫米。這項技術讓水泊焊割打開了歐洲市場。

11月初，剛剛從德國漢諾威車展歸來的山東飛馳汽車公司總經(jīng)理于齊文正在率領團隊研發(fā)新一代智能化的骨架車。這個“土生土長”的梁山車企因為出色地完成了“神舟十號”軌道艙及推進艙的地面運輸任務而聲名鵲起。

如同飛馳汽車的發(fā)跡，山東濟寧梁山，一座坐落于山東省西南部、人口不到78萬的小縣城何以吸引諸如賽夫華蘭德、奔騰激光、瑞典瀚德等國際一線品牌和一汽解放、中國重汽、北京航天新長征、北汽福田等國內(nèi)領軍車企的蜂擁而至？

日前，科技日報記者走進梁山專業(yè)車產(chǎn)業(yè)鏈條上的企業(yè)，他們或制造整車，或專攻零部件，甚至研究汽車工藝，深耕某一細分領域，并借助產(chǎn)學研深度研發(fā)，并成就了一個個“隱形冠軍”；他們沐風浴雨，走過彎路，屢屢試錯，找到“科技強身”的路子，導出一個二三百億元的產(chǎn)業(yè)。

焊接是汽車制造的重要一環(huán)。在機器人、自動化風潮洶涌的當下，某些“卡脖子”技術制約著關鍵技術的推廣。

在水泊焊割公司，中國工程院院士、機器人及機電一體化技術專家蔡鶴皋成立了機械人實驗室，立志于攻克專用汽車制造、汽車零部件、鋼結構工程機械等行業(yè)自動化焊接領域的技術難關。

眼下，借助大專家，這家企業(yè)將坐標機器人推廣到專用汽車制造的各個角落，嘗到科技創(chuàng)新的甜頭。在梁山縣，諸多像水泊焊割公司的創(chuàng)新故事不斷涌現(xiàn)，撐起了該縣漂亮的產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)——2017年度，這個縣專用汽車產(chǎn)量、產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值均創(chuàng)歷史高水平，2項指標增幅接近50%。這其中，科技含量的注入至關重要。

不論是創(chuàng)造歷史的人，還是外界觀察者似乎都沒有想到，眼前欣欣向榮的景象，有著多么曲折的來歷。

梁山是一個傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)縣，縣域工業(yè)基礎薄弱，又不靠大城市，沒有大的物流中心，同時，周邊又無大車企，沒有鋼鐵資源。這樣一個“兩頭在外”的產(chǎn)業(yè)，如何發(fā)展起來？

上世紀80年代，在梁山縣的拳鋪鎮(zhèn)，梁山農(nóng)民岳增才拿著打工賺來的500元錢，在路邊一間小作坊里，手持焊槍，開啟了梁山農(nóng)民的創(chuàng)業(yè)夢。他沒有想到，自己手中的這桿焊槍，開啟了一個時代——“有活干，有錢賺”的榜樣，吸引了越來越多的人投身其中。

從農(nóng)機維修、焊接拖拉機斗，再到生產(chǎn)汽車掛車，梁山專用車生產(chǎn)逐漸起步，直至成長為“全國知名專用汽車產(chǎn)業(yè)集群地”。

人們常常用“搞死同行，害死自己”來形容價格戰(zhàn)的殘酷局面和悲劇色彩。一段時間里，梁山的專用汽車企業(yè)便陷入價格戰(zhàn)的泥潭不能自拔。這時候，那只“看得見”的手開始發(fā)力了。

在政策性行業(yè)中，政府的一紙文件可能對某些企業(yè)是關鍵的。面對魚龍混雜的市場，梁山縣決策者用了“兩手”：一手關停粗制濫造、非法改裝企業(yè)，一手扶持龍頭企業(yè)，參與調(diào)控，讓大家分頭發(fā)展，選擇適合自己的細分產(chǎn)品。事實證明，這是富有遠見的一招。

轎車運輸車、風力發(fā)電扇葉運輸車，甚至還有裝運冰淇淋的罐車，多功能專用車不僅有效避開了同質(zhì)化競爭，還使梁山各專用汽車生產(chǎn)企業(yè)向錯位發(fā)展、促進整個產(chǎn)業(yè)在向高端化方向轉型。

有人說，改革開放40年，奮發(fā)有為的企業(yè)家與勵精圖治的政府，“二人轉”出色配合才能將產(chǎn)業(yè)崛起、經(jīng)濟發(fā)展、企業(yè)興盛的場面演繹出來；在此角度上，梁山縣專用汽車產(chǎn)業(yè)由小到大的嬗變故事說明了這一點。

去年，梁山專用汽車成功走進美國中部卡車展和德國漢諾威車展，這是國內(nèi)專用車首次在展覽會上參展；而今年上半年，梁山自主研發(fā)的旅居房車、自動化鏈式新型自卸車等新產(chǎn)品，相繼打開了國際市場。

產(chǎn)品走俏國際市場，讓當?shù)厝丝偨Y了一個道理：高科技才是馳騁海內(nèi)外的“通行證”。梁山人說，已經(jīng)證明了其正確的路子，我們要堅持下去。